Ma Chrysler 300C 1955, prête à prendre la route!

Bon, vous allez dire, encore un autre pis la GTR!!!!! (S.V.P. :censure: pas de commentaire sur la GTR) J'ai ouvert la boite et je suis carrément tombé en amour avec ce kit. Alors je me suis mit à la recherche de référence pour découvrir que les 300C 1955 avait trois couleur extrêmement populaire le noir, le rouge et le blanc plus de 1100 sur les 1700 construit.
J'hésite encore pour la couleur, l'intérieur c'Est pas compliquer ils était tous pareille, un beige tan pâlotte genre "Off-white"



Bon ont s'attaque au kit, d'abord le moteur, le moulage est super, pratiquement pas de "Flash", on vois bien que ses un kit neuf, toute s'emboite parfaitement presque comme un "Snaptite".

Les deux tête du moteur, faut pas oublié d'enlevé les "pin" on pourrais facilement croire qu'ils sont là pour maintenir en place les tête, mais ce n'est pas le cas.



Il est important de proté attention lors de l'assemblage du moteur, si vous suivez les instructions vous risquer de coller la panne à l'huie à l'envers....


Un petit "test fit" du moteur, juste pour voir....





comme vous pouvez le voir le moteur s'encre parfaitement en place, j,ai bien hate de voir ça un foir primé et peinturé...
ATTENTION ! certaine pièces sont bin belle mais ils peuvent devenir difficile de les recollé ensemble.



En terminant, voici à quoi ressemblai les superbe roue de broche.....yes!!!

Très beau ce kit, je lui prédit beaucoup d'admirateurs.
Et MrchevyBlack dérive dans le Chrysler...

Le projet continu, et à date je ne suis pas deçu de mon achat, j'ai hate que Moebius mette sur le marché un produit GM comme une Cadillac des années 50 genre, De Ville ou Eldorado 1955 1956m ou encore du Buick ou Oldsmobile de la même époque, y'a rien de prévu pour le moment mais ce serait pas mal cool :cool0010:

Bon assez rêvé, je reviens au sujet principale, aujourd'hui j'ai préparé mes pièces pour la peinture, je les ai détaché des arbre et fait quelques "test fit" et là j'ai eu droit à plus que des étonnement, tout s’emboîte parfaitement, et avec les petite "pin" on ne peu pour ainsi dire pas faire d'erreur, le morceau des droite va à droite et celui gauche à gauche, j'en étais vraiment surpris, les instruction son compréhensible, mais il faut être attentif.

Bon tout d'abord j'ai finalisé la réparation de la barre stabilisatrice avant, vous vous souvenez hier elle était coupé en deux à que j'ai voulu allé trop vite, aujourrd'hui la CA semble bien faire son travail alors j'ai "garni" un peu la barre question de "l'engraisser" un peu, la prochaine étape demain ou dimanche je vais la sablé avec pas mal de précaution pour égalisé le tout.


J'ai préparé les pièces du moteur,
Les carburateurs...les couvert de valves, les filtres à air etc...

J'ai fait un "test fit" juste pour voir



Le plus surprenant, mis a part le bloc moteur principale, tout tien ensemble sans colle, idéal pour les "test fit" au risque de me répéter tout s'emboite parfaitement.
Ensuite je me suis attaqué à la suspension arrière, et comporte 7 pièces,
Tout comme le moteur tout s’emboîte parfaitment et des "aides" qui font en sorte que tu mets toujours la pièce au bon endoirt du bon coté et encore là c'est la perfection...



Compte tenu que j'ai enlevé beaucoup de pièces des arbres, pour me retrouvé au moment de la peinture et de l'assemblage, j'ai donc fait un triage par couleur à peinturé
Les ton aluminium et gris, les or, les noirs, satiné, mat et lustré, les celle de couleur varié.


En résumé, je suis grandement étonné de ce kit, Moebius vraiment vienne de mettre la barre haute, qunad tu compare ça avec les vieux moulage AMT, MPC et même certain Revell et j'oserai dire cetain kit provenant du pays du soleil levant.

À suivre....

J'avais un oeil sur ce kit, mais à voir ce qu'il y a dans la boîte et le niveau de détails! Plus d'hésitation il me le faut!

Go mon Dan je vais suivre ça de près!

Bon, cette après-midi j'ai tout assembler la suspension et la direction avant, de toute façon ça va tout en noir satiné, autant les assembler avant de peinture.
Ce qui permet de pouvoir avoir une première vu du modèle sure ses roues, il a l'air un peu écrasé, l'intérieur n'était pas installé au complet.




Une fois tout collé, j,ai vérifié l'alignement (parallélisme) des roue avant, pour que tout reste reste en place le temps que la colle sèche, j'ai mit un ruban gommé sur une surface droite, la boite, et je me suis assuré que les roues sont droite, du moins je l'espère!!!!




Un petit bonus... le châssis avec le moteur....sacré gueule!!!

Oui, j'approuve!

Non messieurs je me poigne pas le beigne, j'ai attaqué l'intérieur, l'étonnement est toujours le même, sur cette photo le dos du siège avant tiens sans aucune colle, de toute façon de la façon qu'il doit être collé en place y'a aucune colle qui peut paraître.


Le volant, oublié pas , le levier c'est pour les clignotants, et non pour la transmission, le levier de vitesse est chromé (non illustré) et il va dans le tableau de bord.


La cloison, superbe pièce très bien détaillé, elle a deux appui qui rejoigne le châssis dans deux petit trou qui fit à merveille et il se colle au plancher parfaitement, c'Est ce que j'ai fait.


Et je me suis amusé à faire un montage à blanc pour avoir une idées de ce que l'intérieur va avoir de l'air.




Et en terminant, j'ai vérifié l'installation des échappement, comme reste c'est parfait, bien moulé avec une légère ligne de moulage qui est très facile à faire disparaître, et je présume que le tout va se marier avec le moteur sans aucun problème.



En prime une vu d'ensemble des échappement avec le différentiel et les suspensions arrière et avant avec la direction.

À suivre... prochaine étape je vais débuté le primer, la peinture et préparer la carrosserie pour la peinture.

C'Est reparti pour la Chrysler, le châssis est maintenant peint en noir satiné...


Et avec son bonne ami "Hémi".....



Le malheureux "Hémi" doit retourné dans la chambre à peinture...


Et j'ai "Alcaldé" quelques pièces assortie, muffler, réservoir d'essence, carburateur etc....



Et le filtre à air, la bol comme certain dise, peinturé en or....

Et c'Est deux acolyte, les couvercle de valve (couvert de culbuteur)


Le bonus du jour....pourquoi pas le moteur avec le masquage enlevé....


Et le réservoir d'essence aussi sans le masquage....



Voilà pour le moment....à suivre...

Les photos vaille mille mots.....

Oup's!!!! Yavaobliyé deux tite photos, mon "over spray" sur le dessous du plancher!

Au rapport... pour aujourd'hui, J'ai peinturé l'intérieur, avec de la "Model Master Interior Tan", bin oui j'ai peinturé avec de la peinture à modèle, sa arrive pas souvent.....

La couleur peut paraître différente, c'est à cause de l'éclairage, et j'ai ajouté un clear "satiné pour un effet plus cuir.


En même temps j'ai peinturé l'intérieur du toit, et la j'ai joué avec le feu, parce que....

...j'ai fait ça sans aucun masquage...risqué mais faisable.

Compte tenu que J'ai peinturé avec de l'émail Model Master sur un fond de peinture peinture automobile le risque était pas vraiment grand, sa tout parti avec du compound...


Bon on va laissé les folies de coté, j'ai assamblé mon moteur.....ça très bien été sauf que là j'ai ajouté de la colle, un petit bémolle, les pi`ces y fit parfait sa va, sauf que avec la peinture et parfoir le primer sur certaine le "fit" est plus serré, mais tout c'Est très bien passé!

mrchevyblack a écrit: p's!!!! Yavaobliyé deux tite photos, mon "over spray" sur le dessous du plancher!

Fallait dire que c'était voulu, ils faisait ca sur les vrais!

Beau rouge pétant, Dan. Ca s'en vient bien ce build.

Ça v a bien le Chrysler, j'ai polis la carrosseire aujourd'hui, peinture quelques pièces, comme le noir sur tableau de bord, j'ai "trimmé" le volant....pis échappé quelques morceau à terre!



Et j'ai mit une lame neuve #11 flambant neuve sur mon Exacto...c'est pour?


Le Bare-MentaL.......Chr.... :censure: st qu'y en an sur une voiture des années 50!





Demain, bin??????????

Elle est terminé ma Chrysler 300C 1955, un bahut de $4200.00 en 1955 mérite un petit tour du proprio!!!

D'abord on syntonise sur la FM de Chrysler du Frank Sinatra, question d'être dans l'ambiance!











On y va pour une balade, vous préféré comme passager????


Ou derrière le volant???


Avant de partir un petit coup d'oeil sur la mécanique, sur se superbe V8 de 331p.c. Hémi!

Great job and excellent build! I rather like the subject matter and I will try to find you a 1/24th Frank Sinatra kit hehe.

Best regards,
Mike Olds

Wow!

J'ai temporairement cessé mon boycott des autos de Daniel pour le prendre en photo.
(Gag! Inside joke avec mrchevyblack...)